Autorità Portuale di Taranto

A contendersi la gestione della banchina sono la Marine Gate S.r.l., la Southgate Europe Terminal Consorzio (con attività esterna), la TARAS Terminal S.r.l. e A.T.I. tra Interminal S.r.l. ed  Ecologica S.p.A. A seguito della decisione adottata è stato decido deciso di passare alla pubblicazione per quaranta giorni,  ed alla valutazione della domanda di rilascio della concessione presentata  lo scorso 3 luglio dalla società turca Yilport Holding AS.

Le operazioni “borderline” di Carlini & co. non sono finite qui. E si intrecciano negli ultimi tempi con la famiglia dell’attuale sindaco di Taranto Rinaldo Melucci e la Melucci Shipping con un valzer di quote, di intestazioni di quote a dir poco sospette, di decisioni politiche ambigue, per non dire sospette,  ed un pò troppo collegate ai propri affari.

Nonostante lo “sfascio” del Porto di Taranto, che rappresenta un esempio di malagestione l’ avv. Prete ha trovato gioco facile nell’ottenere la riconferma, grazie anche alla regia ed il sostegno ricevuto dietro le quinte dai “baresi” Michele Emiliano ed Antonio Decaro, sicuramente più forti ed “influenti” a Roma, degli attuali deputati del Pd tarantino Michele Pelillo e Ludovico Vico.

Adesso l’unica speranza per salvare il salvabile e risolvere le problematiche di Taranto resta il Milleproroghe di fine anno. Ringraziando Boccia ed Emiliano … che difficilmente avranno il coraggio di mettere piede a Taranto per chiedere scusa alla città per i danni causati. Loro pensano al congresso del Pd ed hanno fame di poltrone e potere. E per loro conta solo Bari e provincia.

La discarica Cisma torna a ricevere e smaltire il polverino dell’altoforno dell’ILVA di Taranto. Da circa un mese infatti partono da Taranto, con spedizioni settimanali, una trentina di autotreni carichi di polverino

Resta da capire e sarebbe interessante approfondire le ragioni della nomina-riconferma di Sergio Prete e chi sia stato il responsabile degli sprechi di denaro pubblico accertati dalla Corte dei Conti Europea…. oltre a verificare la corrispondenza alla realtà del curriculum del presidente dell’ Autorità Portuale di Taranto

Resta da chiedersi a questo punto come abbiano fatto il ministro Delrio (con la complicità di Emiliano) ed i membri della Commissioni Trasporti a riconfermare l’ avv. Prete, responsabile dello “sfascio” e svuotamento del Porto di Taranto. Ancora una volta la burocrazia danneggia il lavoro

Cementir mentre ipotizza il ridimensionamento e possibile dismissione dello stabilimento di Taranto ha richiesto all’Autorità Portuale il rinnovo della concessione della radice del quarto sporgente e di un’area retrostante la calata 4 del porto, per altri venti anni. Una richiesta a dir poco imbarazzante

Per lo Ionian Shipping Consortium “Bisogna iniziare a progettare il futuro del porto creando rete tra le imprese e facendo formazione per elevare le professionalità presenti nel settore a Taranto”.

Ecco come a Taranto si paralizzano le attività economiche e la ripresa della città e dell’economia. Ricorsi e contro-ricorsi…Così nulla cambia.

Dal consorzio si è disimpegnata la Saga Italia società del Gruppo Bollorè , che al il momento si è defilato anche se ha confermato con una lettera la sua attenzione per il porto di Taranto

L’apertura delle buste rinviata a mercoledì 4 alle h. 11. Gli operatori locali sono gli unici ad aver presentato un piano concreto mentre nomi altisonanti forestieri, che da sempre hanno depredato il territorio lasciando ai contribuenti macerie e cassa integrazione, riscuotono le simpatie di chi vuole costruirsi una carriera su questi presupposti.

Come si può pensare di sviluppare il turismo in Puglia, spendendo soldi pubblici per portare i cicloamatori anche al Sud quando mancano i trasporti ferroviari ? Non era un caso che accanto ai ministri Delrio e Franceschini, erano seduti accanto gongolando il Presidente della Regione Lombardia Maroni e quello della Regione Veneta Zaia, mentre gli altri rappresentanti regionali, compreso quello della Puglia, erano presenti di fatto solo per una firma e la foto di gruppo.

Via libera alla negoziazione per l’assegnazione in concessione dell’infrastruttura con il consorzio di cui fanno parte lo Ionian Shipping Consortium, Taranto Iniziative Produttive e Tecnomec Engineering e Saga Italia, società controllata dal gruppo Bollorè

Ippazio Stefàno dovrebbe spiegare alla città prima ed al Governo poi, cosa non ha fatto (cioè niente !) la sua giunta comunale che passerà alla storia per il turn-over di assessori, la litigiosità all’interno della maggioranza che lo sostiene.

Livorno,conclusi dragaggi Darsena Toscana in 3 mesi. A Taranto le lungaggini e ritardi dell’ Autorità Portuale hanno fatto scappare tutti gli operatori dal Porto.

Tutto il peggio della carta stampata, televisioni e web sulla vita pubblica

Il Consorzio ha nel proprio “core business” lo shipping ed il chartering, dunque tutti quei servizi tecnico-commerciali connessi al cosiddetto ciclo nave, incluse le prestazioni ausiliarie dei traffici marittimi

Rubrica “indipendente” di satira, curata e scritta da un attento osservatore e conoscitore della vita pubblica

Non si riesce a capire di cosa possa parlare in materia di porti e logistica una persona così poco competente in materia come Luca Lazzaro, Presidente di Confagricoltura Taranto, recentemente condannato dal Tribunale di Lecce (leggi QUI) per aver cercato di diventare avvocato copiando